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这是因为其具有以下优点：
1)可以减少触点火花，触点烧蚀，拖长触点的使用寿命；有的还可以取消触点，因而克服了与触点相关的缺点，改良了点火性能。
2)可以不受触点的限制，增加初电流，增加次电压，改良发动机高速时的点火性能。一般传统点火系统的低压电流不超过5A，而电子点火系统可增加到7～8A，次电压可达30kV。
3)由于次电压和点火能量的增加，且可以火花塞电间隙，点燃较稀的混合气，从而可以改良发动机的动力性、经济性和排气净化性能。
4)大大减少了对无线电的干扰。
5)结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便。
目前外汽车上使用的合成炉点火器控制系统主要分为有触点的电子点火系统和无触点的电子点火系统两大类。无论是哪一类电子点火系统，都是利用电子元件(晶体三管)作为开关来接通或断开合成炉点火器控制系统的电路，通过点火线圈来产生高压电。
人们力图通过改良混合气的燃烧状况，以及燃用稀混合气，以达到减少排气污染和节约燃油的目的。这些都要求汽车的点火系统能够提供比较高的次电压、火花能量和点火时刻。传统点火系统已经不能使得这些要求。因此，近几十年来各国都在积探索改进途径，并研制了一系列的合成炉点火器控制系统。
